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钦州港-海铁联运新摇篮
来源:中国法治 作者:弋俊杰  日期:2019/7/12 字体: [大][中][小]

    6月30日10时,满载来自越南等东南亚国家进口产品的49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车,预计20天后抵达德国杜伊斯堡。这标志着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营,自此西部陆海新通道枢纽港——钦州港将实现海铁联运零距离衔接。(7月4日 人民铁道网)

    钦州港东站集装箱办理站是广西服务西部陆海新通道建设的海铁联运重要项目,也是广西北部湾港打通海铁联运“最后一公里”的破瓶颈项目。该项目于2018年7月正式开工,总投资8.6亿元,设计装卸能力为105万标准集装箱/年,计划于2019年6月竣工。

    该中心站建成投产后,铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱,装卸车能力由现在的每天4列提升至20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力,具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能,实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。海上航运的货物到港后,直接在港口作业区装车,随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线,降低了港口与铁路之间的物流成本20%以上。 项目的实施对于优化铁路运输资源配置,进一步提升西部陆海新通道铁路运力具有非同凡响的意义。

    纵观铁路发展,海铁联运绝对是铁路货运改革的另一突破渠道,铁路实行货运改革的直接目的便是实现货运量的提升,而港口对于一个城市的重要性也不言而喻,充分结合铁路与港口之间双方的便利性,取长补短,合理化分配,才能实现运输效益最大化。

    积极发展海铁联运,无论对企业抑或者港口,铁路都有着积极的倡导意义,从节约发展资源,压缩运输成本,都有着不可小觑的作用。只有真正做到货畅其流、货畅其通,“一带一路”的伟大中国梦,才能得意实现。

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